Planung Eschach - Friedrichshafen

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Hauptprojekt
B 30 Ravensburg/Eschach - Friedrichshafen
Umfahrung Meckenbeuren
Keine Teilprojekte
 

2-bahniger Neubau der B 30 mit insgesamt 4 Fahrstreifen

Projekt-Nr.	BVWP 2030: B030-G10-BW BVWP 2003: BW6513, 08897239 00
Teilprojekte	Keine Teilprojekte
Ersatzplanung	Keine Ersatzplanung
Lage	TK 8223, TK 8322, TK 8323 Baden-Württemberg Region Bodensee-Oberschwaben Landkreis Ravensburg und Bodenseekreis
Zuständigkeit	Regierungspräsidium Tübingen
Länge	Je nach Trasse 11,5 - 17,0 km
Baukosten	152,0 - 167,0 Mio. Euro (Stand: 2017) 111,8 - 150,0 Mio. Euro (Stand: 2015)             144,5 Mio. Euro (Stand: 2013)               47,0 Mio. Euro (Stand: 2005)
Baubeginn	1836 Korrektion der Staatsstraße 49 von Ravensburg nach Friedrichshafen auf den Markungen Eschach, Liebenau und Meckenbeuren bis zum Herrschaftswald. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (8,7 km) Ausbau als St 49   1842 Korrektion der Staatsstraße 49 von Lochbrücke nach Friedrichshafen. Neubau von Lochbrücke bis Sibratshaus. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (3,6 km) als St 49   1931 Ortsumfahrung Senglingen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,5 km) als St 49   1950er Jahre 1-bahnig, 2-streifig (12,8 km) Ausbau als B 30   1981 Verlegung bei Tettnang 1-bahnig, 2-streifig (6,4 km) als B 467    1990er Jahre Umbau der Ortsdurchfahrt Meckenbeuren 1-bahnig, 2-streifig (0,6 km) Rückbau als B 30
Verkehrsfreigabe	1841 Korrektion der Staatsstraße 49 von Ravensburg nach Friedrichshafen auf den Markungen Eschach, Liebenau und Meckenbeuren bis zum Herrschaftswald. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (8,7 km) Ausbau als St 49   1850 Korrektion der Staatsstraße 49 von Lochbrücke nach Friedrichshafen. Neubau von Lochbrücke bis Sibratshaus. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (3,6 km) als St 49   1936 Ortsumfahrung Senglingen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,5 km) als St 49   1984 Verlegung bei Tettnang 1-bahnig, 2-streifig (6,4 km) als B 467   1950er Jahre 1-bahnig, 2-streifig (12,8 km) Ausbau als B 30   1990er Jahre Umbau der Ortsdurchfahrt Meckenbeuren 1-bahnig, 2-streifig (0,6 km) Rückbau als B 30
Status	Seit Beginn der Planung im Jahr 1806 ist bis heute nicht ein Teilabschnitt vollständig in der Planung der Bundesrepublik Deutschland fertiggestellt. Realisiert wurden bis heute ausschließlich Zwischenlösungen.   Die Maßnahme befindet sich in Planung durch die Straßenbauverwaltung des Landes Baden-Württemberg.