Planung Eschach - Friedrichshafen

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Hauptprojekt
B 30 Ravensburg/Eschach - Friedrichshafen
Umfahrung Meckenbeuren
Keine Teilprojekte
 

2-bahniger Neubau der B 30 mit insgesamt 4 Fahrstreifen

Projekt-Nr.	BVWP 2030: B030-G10-BW BVWP 2003: BW6513, 08897239 00
Teilprojekte	Keine Teilprojekte
Ersatzplanung	Keine Ersatzplanung
Lage	TK 8223, TK 8322, TK 8323 Baden-Württemberg Region Bodensee-Oberschwaben Landkreis Ravensburg und Bodenseekreis
Zuständigkeit	Regierungspräsidium Tübingen
Länge	Je nach Trasse 11,5 - 17,0 km
Baukosten	274,0 - 297,0 Mio. Euro (Stand: 2021) 152,0 - 167,0 Mio. Euro (Stand: 2017) 111,8 - 150,0 Mio. Euro (Stand: 2015)              144,5 Mio. Euro (Stand: 2013)                47,0 Mio. Euro (Stand: 2005)
Baubeginn	1836 Korrektion der Staatsstraße 49 von Ravensburg nach Friedrichshafen auf den Markungen Eschach, Liebenau und Meckenbeuren bis zum Herrschaftswald. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (8,7 km) Ausbau als St 49   1842 Korrektion der Staatsstraße 49 von Lochbrücke nach Friedrichshafen. Neubau von Lochbrücke bis Sibratshaus. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (3,6 km) als St 49   1931 Ortsumfahrung Senglingen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,5 km) als St 49   1950er Jahre 1-bahnig, 2-streifig (12,8 km) Ausbau als B 30   1981 Verlegung bei Tettnang 1-bahnig, 2-streifig (6,4 km) als B 467    1990er Jahre Umbau der Ortsdurchfahrt Meckenbeuren 1-bahnig, 2-streifig (0,6 km) Rückbau als B 30
Verkehrsfreigabe	1841 Korrektion der Staatsstraße 49 von Ravensburg nach Friedrichshafen auf den Markungen Eschach, Liebenau und Meckenbeuren bis zum Herrschaftswald. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (8,7 km) Ausbau als St 49   1850 Korrektion der Staatsstraße 49 von Lochbrücke nach Friedrichshafen. Neubau von Lochbrücke bis Sibratshaus. 1-bahnig, schmale Fahrbahn (3,6 km) als St 49   1936 Ortsumfahrung Senglingen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,5 km) als St 49   1950er Jahre 1-bahnig, 2-streifig (12,8 km) Ausbau als B 30   1984 Verlegung bei Tettnang 1-bahnig, 2-streifig (6,4 km) als B 467   1990er Jahre Umbau der Ortsdurchfahrt Meckenbeuren 1-bahnig, 2-streifig (0,6 km) Rückbau als B 30
Status	Seit Beginn der Planungen im Jahr 1806 erfolgte bis heute keine Realisierung in der Planung der Bundesrepublik Deutschland. Bisher entstanden ausschließlich provisorische Lösungen – umgesetzt wurde, was unumgänglich war. Die Maßnahme befindet sich derzeit in der Planung durch die Straßenbauverwaltung des Landes Baden-Württemberg.