Planung Biberach - Baindt/Egelsee

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Hauptprojekt
B 30 Biberach - Baindt/Egelsee
5 Teilprojekte
 

2-bahniger Aus-/Neubau der B 30 mit insgesamt 4 Fahrstreifen

Teilprojekte	B 30 Biberach/Jordanbad - Hochdorf B 30 Hochdorf - Oberessendorf B 30 Oberessendorf - Bad Waldsee B 30 Ortsumfahrung Bad Waldsee B 30 Enzisreute - Gaisbeuren
Zwischenlösungen	B 30 3-streifiger Ausbau Biberach - Oberessendorf
Ersatzplanung	Bisher keine. Wahrscheinlich ist die endgültige Aufgabe einzelner Ausbauabschnitte oder eine Ersetzung durch 3-streifige Zwischenausbauten als Dauerlösung. Umgesetzt werden auf absehbare Zeit nur noch das nördlichste und südlichste Teilprojekt.
Lage	TK 7924, TK 8024, TK 8124 Baden-Württemberg Region Donau-Iller und Region Bodensee-Oberschwaben Landkreis Biberach und Ravensburg
Zuständigkeit	Regierungspräsidium Tübingen
Länge	31,3 km
Baukosten	2,5 Mio. DM (1956) + 11,2 Mio. Euro (2+1-Ausbau). Die Kosten sind sonst größtenteils nicht bekannt. Voraussichtlich wären Investitionsmittel von mindestens 209,1 Mio. Euro bis zur ursprünglich geplanten Fertigstellung notwendig - wahrscheinlicher sind nach aktuellen Kostensätzen 391,3 Mio. Euro.
Baubeginn	1824 Umfahrung Oberessendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,2 km) als St 49 1834 Verlegung Oberessendorf - nördl. Englerts 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,7 km) als St 49 1929 Umfahrung Unteressendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,6 km) als FVS 30   1936 Verlegung bei Heurenbach 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,0 km) als R 30 1956 Bad Waldsee - Baindt 1-bahnig, 2-streifig (7,0 km) Ausbau als B 30   1957 Oberessendorf - Hochdorf 1-bahnig, 2-streifig (3,1 km) Ausbau als B 30   1959 Ortsumfahrung Bad Waldsee 1-bahnig, 2-streifig (5,4 km) als B 30   1960er-Jahre Bad Waldsee-Nord - Oberessendorf 1-bahnig, 2-streifig (6,6 km) Ausbau als B 30   1962 Hochdorf - Appendorf - (Rißegg) 1-bahnig, 2-streifig (6,3 km) als B 30    1962 Appendorf - (Rißegg) - südl. AS Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (1,0 km) als B 30   1974 nördl. Gaisbeuren - Bad Waldsee-Süd 1-bahnig, 2-streifig (1,7 km) als B 30 1976 Ausbau Ortsdurchfarten Gaisbeuren und Enzisreute Ohne Rücksicht auf Anwohner, Einwohner und die Bausubstanz 1-bahnig, 2-streifig mit Abbiegestreifen (1,0 km) Ausbau als B 30   1978 Anschlussknoten Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (0,8 km) als B 30   2001 südl. Rißbrücke - Appendorf 3-streifig (2+1) (1,3 km) Ausbau als B 30 2004 Bahnbrücke Hochdorf - südl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,1 km) Ausbau als B 30   2004 Appendorf - nördl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,8 km) Ausbau als B 30 2007 Oberessendorf - Unteressendorf 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30   2010 nördl. Rißbrücke - südl. AS Biberach 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30
Verkehrsfreigabe	1824 Umfahrung Oberessendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,2 km) als St 49   1842 Verlegung Oberessendorf - nördl. Englerts 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,7 km) als St 49   1933 Umfahrung Unteressendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,6 km) als FVS 30   1936 Verlegung bei Heurenbach 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,0 km) als R 30   1956 Bad Waldsee - Baindt 1-bahnig, 2-streifig (7,0 km) Ausbau als B 30   1959 Oberessendorf - Hochdorf 1-bahnig, 2-streifig (3,1 km) Ausbau als B 30    1961 Ortsumfahrung Bad Waldsee 1-bahnig, 2-streifig (5,4 km) als B 30    1965 Hochdorf - Appendorf - (Rißegg) 1-bahnig, 2-streifig (6,3 km) als B 30    1967 Appendorf - (Rißegg) - südl. AS Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (1,0 km) als B 30   1969 Bad Waldsee-Nord - Oberessendorf 1-bahnig, 2-streifig (6,6 km) Ausbau als B 30   1974 nördl. Gaisbeuren - Bad Waldsee-Süd 1-bahnig, 2-streifig (1,7 km) als B 30   1976 Ausbau Ortsdurchfarten Gaisbeuren und Enzisreute Ohne Rücksicht auf Anwohner, Einwohner und Bausubstanz 1-bahnig, 2-streifig mit Abbiegestreifen (1,0 km) Ausbau als B 30   1981 Anschlussknoten Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (0,8 km) als B 30   2001 südl. Rißbrücke - Appendorf 3-streifig (2+1) (1,3 km) Ausbau als B 30   2004 Bahnbrücke Hochdorf - südl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,1 km) Ausbau als B 30   2005 Appendorf - nördl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,8 km) Ausbau als B 30   2007 Oberessendorf - Unteressendorf 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30    2013 nördl. Rißbrücke - südl. AS Biberach 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30
Status	Seit Beginn der Planung im Jahr 1806 ist bis heute nicht ein Teilabschnitt vollständig in der Planung der Bundesrepublik Deutschland fertiggestellt.   Wahrscheinlich ist trotzdem die endgültige Aufgabe einzelner Ausbauabschnitte oder eine Ersetzung durch 3-streifige Zwischenausbauten als Dauerlösung. Umgesetzt werden auf absehbare Zeit nur noch das nördlichste und südlichste Teilprojekt.   Bisher entstanden ausschließlich Zwischenlösungen. Realisiert wurde nur, was unumgänglich war. Während im Landkreis Biberach Rücksicht auf Bürgerinnen und Bürger genommen wurde, spielten diese in den bisherigen Planungen im Landkreis Ravensburg praktisch keine Rolle - mit Ausnahme  der Umfahrung der Stadt Bad Waldsee. Vorrang hatte alleine die Leichtigkeit des Verkehrs. In der Folge wurden nicht nur Orte unnötigerweise belastet, sondern auch geteilt und historische Ortsmitten zu Grunde gerichtet. Das ist nach 215 Jahren Planung der Stand im Jahr 2021.